今年,東西兩條航線的運費差可以說創下64年以來最高的記錄!

9月4日,泛太平洋現貨匯率觸及每feu 3758美元的新高。然而,就每海里的收入而言,在亞歐地區,所有深海交易的即期匯率排名最低。

3倍!跨太平洋與亞歐航線的運費差創歷史新高



Alphaliner對這些數據進行了分析,以突出收入的巨大差異。

根據上海集裝箱運輸指數(SCFI),從上海到安特衛普這樣的北歐基地港(根據Alphaliner距離計算器,為10624海里)的現貨運輸,每海里可賺0.19美元。

相比之下,如果同樣的集裝箱從上海運送到洛杉磯,航程5,818海里,承運人目前的收益為每海里0.64美元。

“太平洋航線比亞歐航線高三倍收益是事實。因為遠東-北歐航線需要部署約12艘船,而6艘船足以實現跨太平洋西南航線?!?Alphaliner在其最新的每周報告中指出。

來自新加坡CTI咨詢公司的Andy Lane一直在對主要的兩個貿易通道的巨大收入差距進行調查。他表示:“差異非常大?!?/section>

在今年的疫情中,集裝箱運輸模式一直很難預測,多數分析師認為,航運公司在4月時將可能巨額虧損,但在多數航運公司成功采用“空白航行”方案,不僅沒有虧反而賺了不少。

3倍!跨太平洋與亞歐航線的運費差創歷史新高

長灘港8月創下有史以來最好貨運記錄!
航運旺季的強勁開局使這個美國第二繁忙的集裝箱港口在8月創下109年歷史上最好貨運記錄。
長灘港周三宣布,碼頭工人和碼頭運營商上個月處理了725,610個20英尺當量單位(teu)的集裝箱貨物,與2019年8月相比增長了9.3%。進口增長13%,至364,792標準箱,出口增長1%,至126,177標準箱。海外運出的空集裝箱攀升8.5%,至234,642個標準箱。

這一貨運記錄的創造正值船運旺季的開始。按以往來看船運旺季通常從8月到10月,因為零售商要為即將到來的假日購物季做準備。8月份,對家居裝修用品和家庭鍛煉器械等產品的需求,以及船只出航次數的短期增加,彌補了今年早些時候取消的航次,推動了貨運量的增長。

長灘港執行董事Mario Cordero表示:“8月是該港口又一個值得歡呼的月份,但我們必須對冠狀病毒的持久影響保持警惕?!?/span>

在2020年前8個月,港口已經處理了4911725個標準箱,比2019年同期下降了1.2%。盡管7、8月表現不錯,但其仍警告COVID-19仍將在未來造成長期的經濟不確定性。

“雖然近期貨運量大幅上升,但鑒于新冠肺炎疫情的持續影響,國際貿易和國民經濟仍存在不確定性?!?/span>



來源:物流巴巴


2020年09月10日

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